山東將構(gòu)建交通“新基建”網(wǎng)絡(luò)

●推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，年內(nèi)建成嵐山疏港鐵路等8個(gè)項(xiàng)目，開工棗莊長(zhǎng)河港業(yè)專用線等4個(gè)項(xiàng)目

●推進(jìn)10個(gè)陸海空一體化多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)，開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革試點(diǎn)

●加快氫能源推廣應(yīng)用，建設(shè)青島港“中國(guó)氫港”，打造“碳達(dá)峰、碳中和”綠色示范港

記者從1月19日召開的2022年山東省交通運(yùn)輸工作會(huì)上獲悉，今年山東省將持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，大力實(shí)施“交通+產(chǎn)業(yè)”融合，抓好以智慧高速、智慧港口、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧高鐵等為代表的“新基建”，探索交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展模式和路徑，增強(qiáng)交通運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)新力和高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力。

“京臺(tái)高速泰安至棗莊段成為全國(guó)最長(zhǎng)智慧高速；全國(guó)首創(chuàng)干散貨碼頭智能管控平臺(tái)和全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)在青島港上線運(yùn)行；魯南高鐵實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。”工作會(huì)上，山東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)孟慶斌介紹，過(guò)去一年，山東省在智慧交通領(lǐng)域取得顯著成果，2022年，山東省將把智慧交通作為推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵。

據(jù)了解，今年山東省將構(gòu)建交通“新基建”網(wǎng)絡(luò)。其中包括，推進(jìn)智慧公路建設(shè)，按照“全路段感知、全天候通行、全過(guò)程管控”的建設(shè)定位，發(fā)揮好京臺(tái)高速泰安至棗莊段先行先試作用，年底前濟(jì)青中線濰坊至青島段智慧高速示范項(xiàng)目伴隨主線通車完成。

推進(jìn)智慧高鐵建設(shè)，年底初步搭建完成高鐵工程建設(shè)數(shù)字化管理平臺(tái)。推進(jìn)智慧港口建設(shè)，全力建設(shè)集物流、監(jiān)管、服務(wù)一體化的港口云生態(tài)平臺(tái)和自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等港口場(chǎng)景應(yīng)用，打造世界領(lǐng)先的新一代智慧港口。

推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，依托濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程等，完善無(wú)紙化一證通關(guān)、登機(jī)智能引導(dǎo)、機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)營(yíng)等智慧化服務(wù)。

山東省將堅(jiān)持陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，持續(xù)抓好歐亞班列擴(kuò)能提升，國(guó)際海運(yùn)空運(yùn)增航線、加航班，推動(dòng)中韓陸海聯(lián)運(yùn)整車運(yùn)輸試運(yùn)行，推進(jìn)上合示范區(qū)開展面向中亞的國(guó)際道路貨物運(yùn)輸，加快構(gòu)建山東省陸海和海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，提升東聯(lián)日韓、西接歐亞的物流通道效率，保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。拓展26個(gè)內(nèi)陸港輻射功能，在沿黃流域進(jìn)一步布局內(nèi)陸港，提供全鏈條、一體化的貨運(yùn)物流服務(wù)。在綜合運(yùn)輸通道上積極探索，布局一批具備公共服務(wù)屬性的貨運(yùn)樞紐，加快各運(yùn)輸方式、城鄉(xiāng)區(qū)域之間、運(yùn)輸與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間的融合，推動(dòng)區(qū)域供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈重塑。

山東省將持續(xù)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，為2023年鐵路、水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)10%以上奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加快鐵路專用線建設(shè)，加強(qiáng)鐵路水路集疏港建設(shè)，年內(nèi)建成嵐山疏港鐵路等8個(gè)項(xiàng)目，開工棗莊長(zhǎng)河港業(yè)專用線等4個(gè)項(xiàng)目。加快多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，推進(jìn)10個(gè)陸?？找惑w化多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)，開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革試點(diǎn)，加快構(gòu)建銜接順暢、智能高效的多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

交通運(yùn)輸生態(tài)保護(hù)和污染防治方面，今年山東省將持續(xù)推廣應(yīng)用高能效、低排放交通運(yùn)輸裝備和新能源、清潔能源交通工具，新增或更新的城市公共汽車全部采用新能源車輛。加快高速公路邊坡光伏發(fā)電應(yīng)用試點(diǎn)，開展“零碳”高速公路服務(wù)區(qū)示范。加快氫能源推廣應(yīng)用，建設(shè)青島港“中國(guó)氫港”，打造“碳達(dá)峰、碳中和”綠色示范港。推進(jìn)碼頭岸電設(shè)施建設(shè)和船舶受電設(shè)施改造，提升專業(yè)化泊位擁有岸電設(shè)備數(shù)量占比，推動(dòng)渤海灣省際客滾航線岸電使用常態(tài)化。全面實(shí)施內(nèi)河船舶防污染實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶污染防治常態(tài)化。同時(shí)，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位資源及運(yùn)輸樞紐資源，鼓勵(lì)公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位。推廣交通基礎(chǔ)設(shè)施廢舊材料、設(shè)施設(shè)備、施工材料等再生綜合利用。合理有序開發(fā)港口岸線資源，促進(jìn)區(qū)域航道、錨地和引航等資源共享共用。